陶氏化学,为小车内饰推出聚氨酯泡沫施工方案

近日消息,陶氏化学位于瑞士的业务部门表示,其近期为汽车内饰应用推出了一款聚氨酯泡沫解决方案,并称这是首款真正实现氨零排放的聚氨酯泡沫塑料解决方案。这项技术使汽车座垫泡沫能够满足严苛的行业标准,如德国OEM关于超低排放量、物理和机械性能以及老化和加工优势的各项指标。

陶氏化学旗下的陶氏汽车系统业务部在2015上海国际汽车展期间向汽车制造厂商和合作伙伴介绍了丰富的智能解决方案,这些创新技术符合中国汽车行业可持续发展的迫切需求,同时也代表陶氏化学助力中国可持续城镇化、帮助应对环境问题挑战的强大产品阵容。

这款新型泡沫塑料已经通过佛吉亚集团的测试和验证。佛吉亚集团是法国汽车座椅制造商,也全球领先的汽车配件集团。

技术创新和突破是减少汽车对环境影响的关键途径,也是可持续城镇化的一个重要方面。中国早已成为世界最大的汽车生产国和消费市场,而中国汽车产业也正紧随城镇化的快速步伐,继续保持强劲的增长势头。

传统的PU泡沫塑料需要氨作为催化剂促进多元醇与异氰酸盐水之间的反应。直到现在,这些催化剂仍会促进氨排放量,进而影响PU泡沫塑料的物理性能。

陶氏汽车系统总裁韩德申(SteveHenderson)先生表示:“陶氏汽车系统业务部倡导通过智能解决方案推动可持续发展。我们业内领先的技术和产品使汽车轻量化成为可能,从而提高能源效率,降低排放。我们致力于成为客户值得信赖的合作伙伴,以我们的创新让汽车更轻量、更清洁、更坚实、更安全。”

陶氏汽车系统亦设计出一款新型多元醇添加剂,其催化活性很高且特别均衡,泡沫塑料制造商在制造PU泡沫塑料时完全不用加入催化剂,因此就可消除氨排放。该公司称,新型添加剂可改善采用SpecflexActiv生产的泡沫塑料的耐老化和机械性能。

陶氏汽车系统在汽车轻量化解决方案领域处于全球领先地位,帮助减少汽车在其生命周期内对环境的影响。

佛吉亚集团汽车座椅泡沫塑料研发部门经理MarcPoncelet说道:“这是目前市场上第一款基于TDI生产,但无需使用外部催化剂的座椅泡沫材料。这款材料的独特之处在于它并未使用催化剂,标志着低排放汽车内饰创新型解决方案的开发工艺取得了具有里程碑意义的重大进展。这一理念已在多样化的TDI汽车泡沫生产配方中得到了全面有效的验证,为佛吉亚在研发与生产设施中选择最佳的SPECFLEXActiv应用方案提供了宝贵的参考价值。这一共同认证成果使我们为该项创新技术的实施做好了充分准备。”

BETAMATETM结构胶,确保不同材质的白车身基板牢固连接,减轻汽车重量,增强稳定性,2015版福特F-150皮卡的全铝车身结构就采用了BETAMATETM结构胶。自1999年投入使用以来,BETAMATETM结构胶帮助减排了大约233亿公斤的二氧化碳,节约26.5亿加仑汽油。

来源:环球塑化网

BETAFORCETM结构粘结系统,是复合材料与其他不同材质进行连接的理想选择,广泛应用于各种轻量化设计。BETAFORCETM可用来连接有涂层的金属材料,例如钢板与铝板连接、碳纤维板材与钢或铝连接、模压成型材料与铝连接,等等。

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SPECFLEXTM聚氨酯系统,专门为汽车座椅、内饰、NVH(噪声、振动和舒适性)等应用量身定制,确保更低密度、更高舒适性、快速生产周期、良好隔音效果、更少异味。陶氏汽车系统在中国推出的引擎盖下NVH解决方案就是这一技术的最新应用,可满足降噪和阻燃的严格要求,有助于轻量化和相应的引擎系统小型化得到更佳的体验。

VORAFORCE?复合材料系统是陶氏行业领先的环氧配方系统,具有超快速固化的特点,使轻量化碳纤维复合材料的量产成为可能,并满足欧盟化学品监管体系REACH的2015无毒规范,同时挥发性有机化合物排放极低,达到最严苛的相关环保要求。VORAFORCE?为汽车厂商提供了理想的解决方案,实现灵活设计各种应用所需的一体化碳纤维零部件,同时达到燃油效率方面的法规要求。

陶氏汽车系统同时提供可持续解决方案,减少汽车在制造过程中的碳足迹。

MEGUM?和THIXON?橡胶和基材胶粘剂,新推出的下一代底涂和面涂胶粘剂性能表现出色并有成本优势,同时底涂产品符合REACH关于无辛基苯酚的要求。

BETAFOAMTMRenue大豆油基聚氨酯隔音泡沫,是一种可再生的低密度空腔填充材料解决方案,具有良好的隔音效果。在保持产品性能的同时做到了可持续发展。

SPECFLEXTMActiv是一种多元醇添加剂,可大幅度降低聚氨酯泡沫中的挥发性有机化合物或异味,而且使聚氨酯泡沫的生产最终不需要使用外在的催化剂。它消除了所有的胺排放,让产品保持较好的物理和机械特性,包括抗湿热老化。

陶氏汽车系统更致力于提升车辆的安全性能。

BETAFOAMTMSR是为泡沫填充结构开发的全新配方,使产品打样和测试更加便捷,而且非常适合用于较小车辆或商用车辆,并满足碰撞受损车身的维修要求。该技术有助于汽车厂商达到中国最新出台的防止商用车侧翻的技术要求。

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