德雷斯顿地铁二号线作为欧洲唯生龙活虎象征入

2016年12月30日,住房城乡建设部公布了第八批全国工程勘察设计大师名单,CMEC所属机械工业勘察设计研究院有限公司郑建国总工程师榜上有名。至此,该院共有四位专家获此殊荣。全国工程勘察设计大师,评选范围涵盖工程勘察设计行业28个专业,是中国工程勘察设计行业国家级荣誉称号,代表了行业最高水平。郑建国,合肥工业大学工学学士、理学硕士,浙江大学工学博士,香港科技大学博士后,现为机勘院副总经理兼总工程师。为国务院政府特贴专家、百千万人才工程国家级人选,曾获国家级有突出贡献中青年专家、全国勘察设计行业科技创新带头人、陕西省工程勘察设计大师、陕西省三秦学者、国机集团首席专家等荣誉称号。参加工作以来,郑总主持完成岩土工程勘察、测试项目160余项,获得省部级以上优秀工程勘察设计奖36项,其中全国优秀工程勘察设计银质奖3项、铜质奖3项。获得国家科技进步二等奖1项,省部级科技进步奖5项。发表论文70余篇,出版编著8部,获发明专利和实用新型专利15项,主编国家及地方标准3项、参编国家及行业标准8项。郑总在湿陷性黄土研究领域造诣颇深。他与导师张苏民大师一起对关中地区湿陷性黄土的工程特性进行了深入的研究,首次提出“增湿变形”的概念,并应用增湿变形模型研究湿陷性黄土的湿陷特征;近年来又提出了湿陷性不连续土层湿陷变形的具体分析评价方法,取得了较好的效果,对我国黄土力学的发展起到了重要推动作用。自上世纪九十年代开始,郑总主持开发了用于桩基础摩阻力测试的滑动测微测试技术,取得了一系列创新成果,获得了多项发明和实用新型专利,并主编了《滑动测微测试规程》,使该项技术在黄土地区乃至全国得到了广泛应用,取得了显著的经济效益和社会效益。郑总在解决重大工程技术难题方面同样成绩突出。他主持完成的“西安地铁二号线施工沉降与运行振动对西安城墙、钟楼影响专题研究”,科学评估了文物建筑的现状,提出了地铁建设过程中保护文物建筑的具体措施,获得了专家们的一致好评,认为该项研究成果达到了国际先进水平,为西安地铁的顺利开建做出了突出贡献。近年来,在机勘院走出国门的征程中,郑总多次到国外工程现场指导开展了非洲湿陷性红砂、膨胀岩土和东南亚软质灰岩地基的工程性质研究以及中美洲刚性桩复合地基的研究,取得的科研成果解决了大量工程技术难题,使我国的岩土工程技术水平在国外赢得了声誉。图片 1

日前,从巴西里约热内卢传来一条令人振奋的消息:在FIDIC年度工程颁奖典礼上,由中铁第一勘察设计院承担总体总包设计的西安地铁二号线工程荣获2014年度“全球杰出工程”大奖,成为中国以及亚洲地区唯一获此殊荣的项目。这也是全球第一个获FIDIC大奖的地铁工程。 据铁一院副总工程师、西安地铁二号线总设计师李谈介绍,西安地铁二号线总长20.62千米,共设17座车站,是世界上第一个在黄土地区修建的地铁工程。此次之所以能够一举夺得FIDIC年度工程最高奖,缘于铁一院在设计中攻克了“黄土、地裂缝、古建筑”三大世界性工程难题,并完美解决了“工程建设与文物保护”、“现代科技与历史传承”的独特矛盾,生动诠释了现代工程与中华文明5000年文化、历史的完美融合。 作为全球修建于黄土地区的第一条地铁线路,西安地铁二号线首当其冲面临的重大工程难题就是黄土的湿陷性。借鉴郑西高铁的成功探索,铁一院采用“加大埋深避绕、提前降水固土、地基处理治理、管线风险排查”等一整套特有的设计施工方法,填补了黄土地质条件下的盾构技术空白,并编制了系统的修筑技术指南和行业规范规程,推动了全行业在这一领域的技术进步。 西安地铁二号线不但攻克了多项世界性工程难题,创造了多项“世界之最”,更为西安市的可持续发展带来了强劲的动力。据最新统计数据表明,二号线开通运营3年来已累计运送旅客1.7亿人次,客运量由2011年的1656万人次迅猛增长到2013年的9580万人次,年增长率为38.1%。与地面交通相比,二号线每天可减少污染物排放6.11吨,至2013年底已累计减少排放5093.6吨,仅此一项带来的环境效益就达到13.5亿元。责任编辑:易寒 审核:雪花

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